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　　自“大干120天，冲刺年度方针”劳动竞赛展开以来，公司在建项目工程建造跑出“加速度”，施工大干掀起“新高潮”。近来，跟着丁家咀站、四新中路站、凌吴村站和青菱站4处铺轨基地的建成及铺轨作业面的连续移送，标志着武汉轨道交通12号线首开段慎重进入全面铺轨阶段。

　　丁家咀站半机铺基地承当港口村站至丁家咀站两站一区间铺轨使命，铺轨总计4.98千米，铺道岔7组。港丁区间地道贯穿较早，无法使用轨排井铺轨。项现在期策划时，通过紧密的技术经济比选，决定在丁家咀站建立半机铺基地。武汉地铁半机铺铺轨选用汽车吊在车站端头井进行轨料笔直运送，直接在轨道车平板上拼装轨排的方法，优化了南京地铁在车站内建立龙门吊拼装轨排的施工工艺。通过不断总结，武汉地铁项目半机铺铺轨均匀工效为84米/天，是机铺工效的85%，散铺工效的200%。在确保施工工期的一起，降低了施工危险，节省了劳务本钱，总结出了一套老练完善的半机铺铺轨工艺。

　　四新中路站铺轨基地坐落汉阳市中心，承当饱览路至港口村区段五站四区间的铺轨使命，铺轨总计10.587千米，铺道岔10组。线路周边居民区密布、施工搅扰多。面临杂乱的外部环境，项目部依据精细化办理要求，从基地标准化建造下手，完结了安全管控网格化、质量操控标准化、文明施工常态化。现在已完结四新中路站铺轨施工，进入四四区间铺轨作业。

　　凌吴村站铺轨基地坐落武昌区长江江岸，承当罗家村至国博中心南区段三站两区间铺轨使命，铺轨总计9.852千米，铺道岔3组。管段内凌国大盾构区间穿越长江，区间长度3376米。项目部依据现场实在的状况，针对长大区间运送降效、有限空间通风、通讯不畅、电损、穿插施工等坏因，拟定了一系列解决方案及应急办法。现在双线一起进入区间进行铺轨作业，方案于1月底前完结12号线首个跨江地道轨通。

　　青菱站铺轨基地承当青罗区间铺轨施工与亮光焊接型检使命。截止现在，已完结管段内铺轨施工和焊轨型检实验，为本月下旬发动焊轨施工奠定了坚实基础。

　　针对因首通段施工线路长、工点涣散对施工安排、标准化施工提出的更加高的要求，项目部依据作业面移送节点，屡次举行出产专题会，进行技术经济比选，在施工安排上尽量做到合理装备、彼此统筹、流水施工，确保机械设备、周转资料使用率最大化。一起，提早考虑资料储藏，尤其是出产周期较长的钢轨、道岔、减振设备，确保了施工的连续性。

　　为确保现场施工出产，项目部下发班子成员基地包保职责制、夜间施工领导带班准则、月度施工方案查核等一系列准则文件。包保职责人为包保管段内安全办理、质量办理、进展办理、本钱办理、资料出场、机械设备、周转资料、交流和谐等方面的榜首职责人，统筹表里交流协作，方针清晰，职责到人。

　　下一步，项目部整体参建人员将再接再厉，深化现场，真抓实干，以标准化、精细化办理为中心，继续推动施工大干热潮，保质保量地完结首通段铺轨使命，为公司在武汉地铁铺轨商场再创新高度。